株式会社ゼンリンは、一軒一軒の建物名や居住者名の名前が入った住宅地図づくりを原点に、約1,000人の調査スタッフが足で集める全国共通仕様の地図を唯一提供してきた企業です。そうした長年の事業を通して蓄積した地図データ、カーナビゲーション用データの用途開発を目指す中で、“モノ売りからコト売り”というテーマで取り組んでいました。その施策の一つとして、実際の街並みを基に仮想空間として再現できるコンテンツを3Dでデータ化し、ゲームクリエイター向けに作成し公開しました。ところが、この「ZENRIN City Asset Series」の公開を機に建設会社様との商談が増え、BIM/CIMに活用できるのではないかとのアイデアが社内で出てきました。しかし、当社には土木建設分野のノウハウがなく、BIM/CIMツールの開発・販売を手がけるGSA株式会社と提携することになりました。当社とは既にお取引があったという経緯もありスムーズに協力が進みました。こうして生まれた建設CAD版「3D都市モデルデータ｣は、販売窓口もGSAとして展開しています。
 
 

土木建設業界では、BIM/CIMに対応するため、プロジェクトを3Dで可視化する際の精度とコストが課題になっていました。例えば計画時には住民説明用のプレゼンテーションに3Dモデルが用いられますが、より分かりやすさが求められる傾向から、計画モデル以外に、周辺の地形や建物・構造物を置く需要が高まっていました。
 
ただ、道路や鉄道、河川までの情報を網羅した図面から3Dモデルを作成するには相当な工数とコストがかかります。建設CAD版「3D都市モデルデータ｣では約625m四方をパーセルと呼び基本単位としているのですが、一般的な試算では1パーセル当たり120 ～150万円のコストが算出されます。従って、建設CAD版「3D都市モデルデータ｣を使うことで少なくとも4分の１から5分の１のコストに削減でき、規模によっては100分の１になる可能性もあります。また、手作業による作業時間が不要で、すぐに使える時間的なメリットも評価されています。
 
一方で精度面の質もますます高まる傾向にあります。例えばこれまでの広域モデルでは地形情報に航空写真を組み合わせ、これに単純な箱型の建物を載せるレベルが一般的でしたが、3D都市モデルデータ上に計画モデルや周辺の地下埋設物に至るまでを何層にも重ねて表せるため、より現実に近い可視化が実現でき、関係者間の合意形成が早まります。また、時系列での施工計画のシミュレーションも可能で手戻りも減少。さらに、周辺の建物の高さなどを現実に忠実に再現したモデルにより、風の流れや日射積算量など熱流体シミュレーションにも対応できるため、通風や日照、ビル風などの影響を設計に反映できます。しかし、これまでは近隣の建物や構造物の図面を入手することはほぼ不可能で3D化は困難でした。
 
建設CAD版「3D都市モデルデータ」がこうしたコストと精度の課題をクリアできたのは、3D化に必要な情報を収集するために、各種センサーや全方位カメラなどの機器を搭載した専用車両を開発し、建物情報（形状・テクスチャーなど）や道路情報（交通標識や路面ペイントなど）と、それぞれの位置と距離を走行撮影によって収集（年1回更新）しているからです。このようなデータ収集の工夫によって、平面では表現できない解析結果のリアルな可視化が可能になります。実際の街が再現されるため、時間帯や季節による日照方向の移り変わりもシミュレーションできます。
 



 



 
 

当社が整備してきたカーナビゲーション向け3D地図データは、GSA様を介してBIM/CIM用に加工・変換されます。Autodesk社提供のプラットフォームに依存しないFBX形式の他、3DS、OBJ、SKPなどBIM/CIMで主流のフォーマットによる提供が可能になります。
 
また、精度の向上によって3Dモデルが大容量化し重くなるため、CADやモデラーで動くソフトが限られるのも課題でした。建設CAD版「3D都市モデルデータ｣は、各種モデルが種別に応じてレイヤー化されており、大容量でも軽快に動く点が特長です。
 
これまで主として調査計画段階の活用法について述べましたが、竣工モデルや、竣工後のメンテナンスにも活用できます。これは、例えば完成したビルにBIM/CIM情報を付加したり点検情報をリンクさせることで建物の維持管理に役立てたり、3D都市モデルデータ上でさまざまな地理属性情報を付与し、GISとBIMを用いた都市計画に活用するなど、前段階から後工程に至るまで単なるCGモデルではない使い方が可能となるからです。モデルデータのレイヤー分けを行っているため、3D都市モデルデータから該当するビルや構造物だけを抜き出せ、局所的にある地域のデータのみを利用するのも可能なので、より柔軟な活用が期待できます。
 
BIM/CIMにおけるこれまでの課題をクリアする建設CAD版「3D都市モデルデータ」が、土木建設業界の活性化に結び付けばと願っています。
 

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株式会社 鴻池組
設計本部 設計管理部 BIM推進課
課長代理　内田 公平 氏
 
2次元地図や図面だけでは、分かりにくい周辺構造物と建造物との関わり合いを3Dデータ上で簡単に示すことができます。例えば、名古屋駅周辺の再開発地区に施工予定の施設では、付近に新幹線の走る高架と高速道路の立体交差があり、新幹線の車窓からの建造物の見え方を確認する必要がありました。3D都市モデルデータを活用して新幹線からの車窓の景観を確認しながら、看板の位置等を検証しました。周辺データを全て自社で制作すると2週間かかるところを、3日かからずにモデルの構築から、アニメーションによるプレゼン資料の作成までを完成させることができました。
 
 

パシフィックコンサルタンツ株式会社
交通基盤事業本部 構造部 橋梁第一室
チーフプロジェクトマネージャー　伊藤 靖 氏
 
駅再開発のプロポーザル業務において、周辺環境との調和がテーマになっていたので、建物の大きさや高さに正確性のある周辺データが必要でした。3D都市モデルデータを使用して、地域住民に親しまれている山やランドマークが、駅からどのように望めるかなどを周辺建物の状況と合わせてシミュレーションすることで、効果的な提案を実施できました。CIMの要素を取り入れたコンペやプロポーザルでは、景観との調和を2次元的ではなく、3次元的に可視化して見せる必要性が増えています。広範囲の周辺環境を短時間でモデル化するには、3D都市モデルデータは、有効な選択肢のひとつであるといえます。
 
 

株式会社 ビム・アーキテクツ
代表取締役　山際 東 氏
 
建築計画における周辺環境への影響を近隣住民に説明する上で、3 次元的に分かりやすく可視化する必要が出てきています。3D都市モデルデータを活用することで、モデル作成に要する時間を大幅に削減できるだけでなく、現況をより正確に確認することができるのも良い点です。現地に行かなければ、分からなかった道路標識や街灯などの公共物のモデルも含まれており、建築物を建てた場合のイメージをより現実に近い形でシミュレーション可能となりました。事前にさまざまな影響を考慮して計画モデルを最適化できるので、結果的に住民説明での合意形成を効率化できました。
 
 
 
【出典】

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建設ITガイド 2016
特集2「海外のBIM動向＆BIM実践」

 
 

建設業の現場では最近、ドローン（無人飛行体、UAV）の活用が急激に進んできた。従来のラジコンヘリコプターに比べて安定性が格段に優れ、操縦も簡単なためだ。その用途は工事の進ちょく管理や既存構造物の点検をはじめ、空撮写真を利用した現場の3Dモデル作成、さらには道路工事や造成工事などの切り土、盛り土の度量計算などさまざまな場面で施工管理や維持管理の業務を効率化している。ドローンの飛行に当たっては、墜落事故などを防ぐために細心の注意を払うことも重要だ。
 
 

最近、工事現場で複数の回転翼を持ったドローンの活用が急速に普及してきた。
 
工事現場では、工事の進ちょく記録を定点観測するために、高い視点から全景を撮りたいことが多い。現場内に高い場所がなく、近くのマンションやビルなどに頼んで撮らせてもらうことも多いが、あまり良い角度から撮影できないこともある。
 
高所作業車や空中写真撮影会社に頼むと、費用がかかるし、最適なタイミングで撮れないこともある。そんなとき、ドローンは強力な武器となる。
 
新潟県胎内市の地方ゼネコン、小野組では「PHANTOM」というドローンを2014年10月に購入し、その機動力を生かして現場の空撮に使っている。機体と送受信機、カメラなど一式を含めて20 万円程度と、価格もかなり下がっていた。
 

 
例えば、胎内市桃崎浜の荒川河口付近における川底の砂を取り除く浚渫（しゅんせつ）工事の依頼を受けた小野組では、砂を取る前と後の状況をドローンに取り付けたデジタルカメラで空撮。その結果、打ち合わせや検証をスムーズに行うことができた。
 



 



 
 
胎内市で建設中の体育館建設工事でも、進ちょく状況を記録してほしいと発注者からの依頼があった。そこで小野組は現場の真上や東西南北の上空から空撮を行った。
 



 
 
この他、農業用の排水路を見渡した写真撮影などでもドローンを活用している。
 



 
 

大手ゼネコンの竹中工務店は、大阪府吹田市の千里万博公園内に建設した市立吹田サッカースタジアムの施工時にドローンを導入し、品質管理や安全管理 に活用した。
 
このスタジアムは縦160m× 横210m×高さ40mと巨大で、基礎やスタジアムの柱や梁の部材をプレキャストコンクリート（PC）化した。躯体工事や大屋根設置工事では足場や作業床を必要最低限しか使わない工法を採用している。また、広い現場で同じ並行的に作業が行われているため、施工管理者は多くの作業場所を満遍なく管理する必要がある。
 
そこで現場内をスピーディーに移動できるドローンからの映像で品質管理や安全管理の状況を確認した。また、大屋根の設置工事では、ハトなどの鳥対策や枯れ葉による雨どいの状況確認が必要となったが、こうした安全管理や効率化にもドローンは活用できる。
 

 



 
ドローンにはGPS（全地球測位システム）が搭載されており、飛行経路の位置データを入力すると所定のルートを自動的に飛行して戻ることができる。この機能を使って、 現場の夜間巡回警備を行ったり、スタジアム内で異常が発生したときに急行し、早期の状況確認を行ったりというパトロール業務にも活用が可能だ。
 



 
 

橋梁などのインフラ点検手段としても、ドローンが注目されている。工事現場と違って供用中の道路やダムなどの近くでドローンを飛行させる必要があるため、心配なのは部材とプロペラが接触することによる墜落事故だ。
 
そのため、プロペラの周囲にカバーを付けたドローンも増えている。それでも、機体の上下から橋の部材などがプロペラに接触するリスクは残る。そこでドローンによる空撮の総合コンサルティング会社、PAUI（パウイ、福岡市中央区）は、点検用飛行ロボット「PAUI Oasis」を2015 年3月に発売した。
 

 
特徴的なのは、機体の周りを回転球体フレーム ですっぽり覆ったことだ。そのため、ドローンのプロペラと障害物の接触を上下左右とも360 度防げるのだ。
 
フレームの直径は約75cm。空中で障害物に当たっても、ボールのようにコロコロ転がってクリアできるので、トラス橋などでも部材の間をくぐり抜けながら点検できそうだ。
 



 
機体には、4K画質で毎秒30フレーム、フルHD画質で毎秒120フレーム、1200 万画質の静止画を毎秒30 枚撮影できる小型デジタルカメラ「GoProHERO4 BLACK」を搭載している。そのため、橋梁点検の近接目視で求められる幅0.2mmのクラックなども発見できる。
 



 
 

大成建設は高知県安芸郡で施工中の和食（わじき）ダムの現場をドローンで空撮し、その写真データから盛り土の3Dモデルを自動作成し、土量計算を行った。
 

 
 
この手法はオートデスクと米イリノイ大学が共同開発したものだ。まず、ドローンで空撮した現場の連続写真をイリノイ大が開発したソフトに取り込み、3Dの点群データを作成する。その点群データをオートデスクの点群処理クラウドシステム「ReCap 360」や「AutoCAD Civil 3D」に取り込んで、約200m四方のCIMモデルを作成する。
 
前日に作成したCIMモデルと、今日作成したCIMモデルとの差を取ることで、盛り土や切り土などの体積を自動的に計算できる。
 



 
土量の管理には3Dレーザースキャナーがよく使われているが、この規模の計測を行って土量を計算するのは約1週間かかる。一方、ドローンを使った計測だと、約半日という短時間でできるのが特徴だ。
 
使用したドローンはDJI社のF550という機種で、GPSやカメラの向きを一定に保つジンバルなどを入れても総額約30万円。数百万～数千万円する3Dレーザースキャナーに比べて大幅に安い。
 
計測精度は、最大誤差でも±10cmだ。従来の土量計算は地表面を10 ～25m間隔で断面を計測し、その間を直線的に補間する「平均断面法」が使われているが、これだと測線の間を正確に把握できない。
 
これに対してドローンを使った方法は地表面を数センチメートル間隔で管理できるため、高精度な土量計算が可能だ。施工管理を3D化することにより、土捨て場や重機の移動、車両用道路の変更などの検討をビジュアルに行えるようになり、協力会社とのコミュニケーションの質も改善されたという。
 
現場の空撮はお昼休みなどに行っているので、万一、墜落しても事故の可能性はほとんどない。
 
また、鹿島も現場の昼休みを利用してドローンを飛ばし、空撮写真を基に作成した3Dモデルで、造成現場などの施工管理を行っている。使用しているシステムは、鹿島とリカノス（本社：山形市）が共同開発したものだ。
 
ドローンで空撮した写真をパソコンソフトで合成し、造成現場などの高精度な3D図面を作成。そのデータを3次元CADソフトなどに読み込んで土量計算や進ちょく管理を行うものだ。2ha程度の現場なら空撮は約10 分で完了する。
 
計測精度は、簡単に使えるドローンだと±10cmとやや大きい。そこで両社は、搭載するカメラなどの機器選定、使用ソフトの組み合わせ、補正プログラムの高度化、作業方法の最適化といった改良を積み重ねることで、 誤差を±6cmまで向上させることに成功した。
 
 

大林組の造成現場では、ドローンによる現場の空撮から3D点群データ作成、そして土量計算までを、3次元CADなしで行えるシステムを導入した。3次元CADの代わりに使ったのが、福井コンピュータの3D点群処理システム「TREND-POINT」だ。
 
ドローンによる空撮写真をコンピューターで処理して3D点群データを作るまでは同じだが、そのデータを3 次元CADの代わりに「TRENDPOINT」に読み込むところが違う。TREND-POINTには点群データの“ノイズ”とよばれる不要データを取り除き、点群データに三角形の面を張った「TI N」というデータを作って土量計算までを行う機能が付いている。
 

 
これまでの土量計算は、地上を移動して測量する作業が必要だったため4人で7日間かかっていたが、ドローンとTREND POINTを使う方法に変えたところ、2人で1日に効率化できたという。
 
土量計算に使う点群データを作成する過程では、点群の“副産物”として「オルソ画像」という地表面を垂直に見下ろした地図のような画像データも得られる。この画像データは精度が数センチ～ 20センチ前後と高いので、施工管理にも活用している。このオルソ画像をCAD図面と重ね合わせることにより、現場の進ちょく状況が一目瞭然に分かるからだ。
 



 
 

このように工事現場での写真撮影などに手軽に使えるようになったドローンだが、墜落事故も時々発生しているようだ。
 
前出の小野組ではドローンの運用ルールを決めて絶対に事故を起こさないように注意している。坂詰組も風の日は飛行を控え、市街地での使用には注意を払うなど、安全に配慮しながら使っている。
 
ある専門家は「趣味用に販売されているドローンは、ローターを駆動するモーターに電力を供給する部品の寿命が30～50時間と短いものもある。メーカーも”おもちゃ”と割り切って製造している」と語る。つまり使える時間は30時間程度で、それを超えた機体は安全性が求められる場所では使用しない方が安心ということだ。
 
この専門家によると、プロ用の機種は、この部品の使用時間が定めてあり、一定時間飛行した後は内蔵するソフトウエアによってモーターが起動しなくなる仕組みが搭載されたものもあるという。
 
ドローンによる空撮を事業として行っている岩崎（札幌市中央区）は、実物の軽飛行機と同様に、離陸前はチェックリストに従って機体各部の状態やバッテリーの充電量を確認し、風速や風向も定量的に計測している。そしてGPSと連動したパソコンソフトに飛行ルートを入力し、飛行中はドローンから送られてくる位置情報をパソコンのモニターで確認しながら、予定していた飛行区域から逸脱しないように入念なチェックを行っている。
 

 
ドローンの飛行自体にかる時間は数分程度と短くても、飛行前の準備には約1時間をかけることも珍しくない。こうした徹底した安全対策があってこそ、ドローンによる墜落事故の危険を最小限に抑えることができる。
 
2015 年12月10日に改正航空法が施行された。家屋が密集する町中などで、ドローンを飛ばすためには国土交通省に事前に申請を行い、許可が必要となった。許可の条件には、機体の安全性やパイロットの技量、安全確保の体制などが求められる。
 
一見、大変になったようだが逆にこれだけの対策をきちんととり、飛行申請して許可が下りれば、町中でも堂々とドローンを飛ばして、空撮や測量などに使えるのだ。
 
工事写真の撮影や、施工中の現場の3Dモデリングなど、業務でドローンを使う機械が多い建設業こそ、他の業界に先駆けてドローンの安全飛行をリードしていくべきではないだろうか。こうした取り組みは、建設業界に対する評価を高めるものになるに違いない。
 



 

家入 龍太（いえいり・りょうた）
1985年、京都大学大学院を修了し日本鋼管（現・JFE）入社。1989年、日経BP社に入社。日経コンストラクション副編集長やケンプラッツ初代編集長などを務め、2006年、ケンプラッツ上にブログサイト「イエイリ建設ITラボ」を開設。2010年、フリーランスの建設ITジャーナリストに。
家入龍太の公式ブログ「建設ITワールド」は、http://www.ieiri-lab.jp/。ツイッターやfacebookでも発言している。


 
 
 
【出典】

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建設ITガイド 2016
特集3「建設ITの最新動向」